本文摘要：4月8日，工业和信息化部在官方网站公布了第318批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

4月8日，工业和信息化部在官方网站公布了第318批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。申报本批《公告》的汽车、摩托车、短距离汽车生产企业总计645户，新产品总计3840个。同时，本批公告中公布了《新能源汽车推广应用引荐车型目录（2019年第3批）》，共计还包括67户企业的178个车型，其中显电动产品共64户企业164个型号、挂电式混合动力产品共6户企业11个型号、燃料电池产品共3户企业3个型号。值得一提的是，燃料电池汽车为今年首次选入。

招商证券回应，我国非常重视燃料电池产业的发展，并持续给与反对政策。目前中国企业在燃料电池产业上的技术水平与国外公司比起仍有一定差距，未来无论是燃料电池产业还是中国企业，都有较小的发展空间。不受受到影响消息提振，昨日燃料电池概念板块整体涨幅约0.41%，板块内长城电工、美锦能源两只概念股进账涨停，雪人股份、康盛股份、中通客车、全柴动力、复星医药等5只概念股紧随其后，涨幅多达5%，此外，还包括同济科技、穗恒运A、新大洲A、英威腾、时代万恒、上汽集团等在内的17只概念股也皆构建有所不同程度的下跌。

此外，精准信息、美锦能源、富瑞特装、欣锐科技、厚普股份、康盛股份、英威腾等7只概念股股价倒数下跌5天及以上。更进一步辨别找到，燃料电池概念板块4月份以来总计涨幅约11.48%，明显跑完输掉同期大盘（沪指期间总计涨幅4.82%）。国金证券回应，燃料电池板块在A股市场中基本每年不会大上涨一波。

但过去几年的燃料电池下跌，基本都是再行锂电池或者特斯拉产业链大上涨，之后燃料电池板块追随下跌，本质上是作为锂电池产业链的边缘概念而不存在，下跌的逻辑也是泛泛地寄予厚望产业的未来。但出乎意料的是，这一轮行情看上去跟以往不一样。

首先是持续时间远比以往要长，行情的龙头股下跌早已相似一个月；第二是板块范围不断扩大，除了最初的雄韬股份、雪人股份、大洋电机这样的熟知品种，又减少了美锦能源这样的新面孔；第三，涉及公司也从概念居多改变到从收益占比看利润预期。燃料电池的行情并非非常简单的炒一波概念，而是一个万亿元产业确实跟上的序曲，不会有更加多新的上市公司兴起。资金面上，上汽集团、复星医药两只概念股昨日大单资金净流入多达2亿元，长城电工、全柴动力、同济科技、中通客车、石大胜华、康盛股份、穗恒运A等7只概念股昨日大单资金净流入在1000万元以上。

对于燃料电池概念股的后市展现出，近期机构也争相公开发表研报展开预判，统计数据表明，上汽集团、长城汽车、潍柴动力、三花智控、宇通客车、美克家居等6只概念股皆受到10家及以上机构给与购入或增持等寄予厚望评级。对于机构寄予厚望评级家数最多的上汽集团，东北证券回应，对内，公司从2018年第三季起强化现金流管理与费用管控，合理规划生产能力建设与研发投放，精益化企业管理抵挡行业寒冬。对外，公司强化新的四化业务投放，完备新能源和智能驾驶产业链的关键布局，推展移动上下班平台建设，大力拓展国际市场，引入高技术人才不挽回，持续提高自律品牌在新的赛道新的机遇期的战略布局，预计新能源和海外业务将沦为上汽未来最重要的盈利增长点。预计公司2019年至2021年归属于母公司净利润分别为358.4亿元、379.1亿元和415.9亿元，每股收益分别为3.07元、3.24元和3.56元，市盈率分别为9.3倍、8.8倍和8.0倍，保持购入评级。

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